سيارة بورش تايكن Porsche Taycan تكتسح طراز Tesla S

سيارة Porsche Taycan 2020

بعد أربع سنوات من عرض بورش لنا، وصل Porsche Taycan 2020 أخيرًا ، قبل ظهوره العلني لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات 2019. تلاحق سيارة بورش الكهربائية الجديدة العديد من المضايقات ، مفهوم هاتشباك وبناء مصنع جديد

لبناء أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية للشركة. سمحت له العديد من الاختبارات بالحصول على وقت قياسي حول Nürburgring Nordschleife بسيارة كهربائية بأربعة أبواب.

الأكثر أهمية بالنسبة للمشترين هو أنه سيكون هناك أخيرًا بديل حقيقي لطراز تسلا S الذي سيطر على السقيفة الكهربائية الكبيرة

 الفاخرة. يبقى أن نرى ما إذا كانت بورش ستطلق قبضة تيسلا على هذا الجزء ، ولكن يبدو أن مظهرها الجذاب وأداءها من طراز

جونزو وقمرة القيادة الحديثة يسمحان للطايكان بالقيام بذلك عند طرحه للبيع فيما بعد.

بورش تايكان 2020 هي مقاتلة من طراز تسلا S مع قدرة قصوى تبلغ 750 حصان ,على الجانب البصري ، احتفظ مصممو بورش بالعديد من ميزات التصميم لمهمة Mission E في إنتاج Taycan. الفرق الخارجي ، الوضع المنخفض ، الواقيات الطينية الواضحة ،مقابض الأبواب المتدفقة وشريط الإضاءة الخلفي المتواصل يجعل كل ذلك فرقًا. كما تعد مصابيح التشغيل النهارية LED ذات النقاط الأربع جزءًا من الحزمة. عند الإطلاق ، سيتم تقديم Taycan في وسادة Turbo مثبتة على عجلات مقاس 20 بوصة وبمواصفات Turbo S ، تتميز بقاعدة من ألياف الكربون القياسية وتستقر على عجلات مقاس 21 بوصة. (نعم ، نحن ندرك أنه من الغريب استخدام “Turbo” و “Turbo S” على سيارة لا تستخدم شاحن توربيني أو، كما تعلمون ، محرك احتراق داخلي.).

مع معامل جر يبلغ 0.22 ، فإن Taycan Turbo لديه أدنى جر لأي مركبة في تشكيلة Porsche الحالية. تساهم الألواح المدمجة تحت الهيكل أيضًا في الديناميكا الهوائية الزلقة. جهاز Taycan Turbo S أقل كفاءة في قطع الهواء.

قاعديا ، تم تصنيع هيكل Taycan من مزيج من الفولاذ والألمنيوم مع مجموعة متنوعة من عمليات اللحام والبراغي والمسامير

والمواد اللاصقة. يتم توفير سلامة الركاب من الفولاذ المشكل على الساخن لدبابيس الجسم ، وإطار السقف الجانبي وعضو المقعد،

والصلب البورون للشعاع الجانبي. كل هذا يحسن سلامة الركاب.

لأسباب تتعلق بالأداء ، تصنع حوامل الصدمات وأقواس المحاور والأذرع الخلفية من الألمنيوم المصبوب، في حين أن جميع لوحات الهيكل، باستثناء المصدات الخلفية، مصنوعة أيضا من الألومنيوم لخفض الوزن. في المجموع ، 37 ٪ من Taycan مصنوع من الألومنيوم.

الأداء الكهربائي

يستخدم جهاز تايكان مجموعة جديدة لتوليد طاقة البطارية مع محرك متزامن المغناطيس الدائم في كل محور ، مما يوفر محرك الدفع

الرباعي تايكان. في المقدمة ، يتم توجيه الطاقة إلى العجلات من خلال علبة تروس أحادية السرعة. في العمق ، يمر الدفع من خلال

ناقل سرعتين مع أول نسبة قصيرة تقدم أقصى أداء تسارع ونسبة طويلة تقدم أقصى سرعة وكفاءة. تأتي الطاقة من بطارية ليثيوم

أيون تبلغ 93.4 كيلو واط في الساعة ، وهي أيضًا جزء من الهيكل وتُبقي مركز الثقل منخفضًا.

النتائج مثيرة للإعجاب: طور بورش تايكان توربو 2020 قوة 670 حصان وعزم دوران 626 رطل. مع مدة العمل الإضافي التي تبلغ 2.5 ثانية ، تقدر بورش أن تايكان سوف يصل إلى 100 كم / ساعة في 3 ثوانٍ مسطحة ويغطي ربع ميل في 11.1 ثانية. في وضع Taycan Turbo S ، تزداد القدرة إلى 750 حصانًا و 774 رطلًا فوق القدم ، لفترة تتراوح من 0 إلى 60 كم / ساعة إلى 2.6 ثانية وربع ميل من 10.8 ثانية ، وفقًا لـ بورش. كلا النموذجين الذروة في 162 ميلا في الساعة.

يعتمد نطاق القيادة المهم للغاية على صلابة قيادة جهاز Taycan والوضع الذي يتم تشغيله به. يضع إعداد النطاق مجموعة نقل الحركة في إعداد استهلاك الطاقة مع وضع دفع ثنائي الاتجاه يحركه الطلب يفصل بين المحور الخلفي. من ناحية أخرى ، توفر Sport Plus الأكثر توجهاً للأداء أقصى طاقة لجميع العجلات الأربع.لكن الاختبارات المستندة إلى بروتوكول Porsche WLTP تقدر مسافة 279 ميلًا للقيادة Turbo و 256 ميلًا لـ Turbo S. مثل جميع تحويلات WLTP الأخرى إلى EPA ، لا توجد طريقة دقيقة لترجمتها ، لكن لاحظ أن الأرقام الأمريكية من المحتمل أن تكون أقل قليلاً من هذه التقديرات الأولية.

نظام شحن البطارية

طورت بورش نظام شحن بقوة 800 فولت خصيصًا لسيارة تايكان. ووفقا له ، فإن شحن البطارية من حالة شحن بنسبة 5 ٪ إلى 80

٪ يستغرق 22.5 دقيقة فقط في المواقف المثالية ، مع شاحن DC سريع يوفر قوة 270 كيلو واط. تعتمد أوقات الشحن على ظروف

الطقس والبنية التحتية ، لكن بورش اتخذت خطوات لمعالجة كلتا هاتين المشكلتين,لتقليل أوقات الشحن في الطقس الحار والبارد يمكن ضبط البطارية مسبقًا باستخدام مخطط الشحن. يجب على المالكين ببساطة تعيين وقت بدء في المخطط وستقوم السيارة تلقائيًا بتسخين أو تبريد البطارية لأوقات الشحن المثلى.

للمساعدة في حل مشكلات البنية التحتية للطرق ، دخلت Porsche في شراكة مع Electrify America ، التي لديها حاليًا 268 محطة شحن في الولايات المتحدة. هناك 160 محطة أخرى قيد الإنشاء ، ومن المتوقع أن يتم تشغيل 600 محطة شحن عالية الأداء على طول الطرق السريعة بنهاية عام 2020. وستحصل كل تايكان التي تباع في الولايات المتحدة على رسوم أول نصف ساعة مجانية لمدة ثلاث سنوات.

يمكنك متابعة الشرح الصوتي لمميزات السيارة وبعض اللقطات التي تبين إمكانيات السيارة وتجربة حية لسياقتها: